Trasa autoceste Tuzla – Brčko – Orašje usvojena je u prostornom planu TK-a, a proces izrade plana Brčko distrikta i PK-a je u finalnoj fazi.
Vijeće ministara Bosne i Hercegovine jučer nije razmatralo nacrte osnova za vođenje pregovora i zaključivanje Sporazuma o izmjenama i dopunama Sporazuma između VMBiH i Vlade Srbije o graničnim prijelazima, te Aneksa sporazuma za zajedničku lokaciju na graničnom prijelazu Rača – Sremska Rača. Predlagač je bilo Ministarstvo sigurnosti, a tačke su povučene zbog odsustva ministra. A dok (i dalje) čekamo zvanični odgovor iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH u kojoj fazi se nalazi izgradnja autoceste Beograd – Sarajevo, iz federalnog MPiK-a kažu da se trasa autoceste preko Tuzle sastoji od sekcija autoceste koje su na različitom nivou razvoja.
PROMIJENJENA TRASA
”Od Sarajeva do poteza Zenica-sjever autocesta 5c je već izgrađena, izuzev dionica Nemila – Vranduk, Zenica-sjever – Poprikuše, Poprikuše – Ozimica, Putnikovo Brdo – Medakovo, Medakovo – Ozimice koje se već grade i za koje su pripremne aktivnosti u tijeku”, ističu iz Ministarstva.
Naglašavaju da je za dionicu autoceste Žepče – Tuzla urađena studijsko-projektna dokumentacija. Trasa autoceste Tuzla – Brčko – Orašje iz idejnog projekta je usvojena u prostornom planu TK-a, dok je proces izrade Prostornog plana Brčko distrikta i PK-a u finalnoj fazi.
”Autocesta Orašje – Tuzla u planu javnih nabavki podijeljena je u 2 faze i to fazu I kroz TK i fazu Il kroz BD i PK. Nabavka izrade (dopuna) idejnog projekta i izrade glavnog projekata autoceste Orašje – Tuzla dionica Maoča – Tuzla (~L=31km) je već pokrenuta. U planu nabavke JP Autoceste je i izrada idejnog projekta i izrada glavnog projekata autoceste Orašje – Tuzla, dionica Orašje – Brčko – Maoča (~L=30 km)”, kažu iz Ministarstva.
Novim prijedlogom prostornog plana Brčko distrikta trasa autoceste kroz ovo područje u potpunosti je promijenjena i neophodno je izraditi novi idejni projekat, a onda i glavni za dionicu Orašje – Brčko – Maoča u dužini od 30 km.
”Za drugi pravac povezivanja Sarajeva i Beograda preko Višegrada urađen je idejni projekat i studija predizvodljivosti brze ceste Sarajevo – Vardište 2018. u okviru Nacionalnog programa EU IPA 2012. za BiH. JP Autoceste je pokrenuo aktivnosti izgradnje prve faze od Sarajeva do tunela Hranjen (5,5 km), koji je potpisan 22. septembra 2018. Krajem jula 2020. potpisan je i ugovor za izradu glavnog projekta brze ceste Hrenovica – Hranjen – Goražde (dio izvan tunela)”, ističu iz Ministarstva.
Jasmin Emrić, državni poslanik i član Komisije za saobraćaj i komunikacije, ističe da je Komisija na 12. sjednici razmatrala informaciju MKTBiH o izgradnji autoceste Beograd – Sarajevo.
– Što se tiče dionice od Vukosavlja do Brčkog od 33 km, još nije usaglašena trasa koridora, kaže nam Emrić.
PROBLEM SU PARE
Dodaje da se grade most preko Save na lokaciji Rača – Sremska Rača i zajednički granični prijelaz. Obavezu finansiranja preuzela je Vlada Srbije. Izgradnja ide predviđenom dinamikom, a rok je august 2024. Kada je riječ o dionici od Bijeljine do Rače (20 km), informirani su da je investitor JP Autoputevi RS-a, a ugovorena vrijednost je 302 miliona KM. Ova dionica se finansira sredstvima vlada Srbije i RS-a, a radovi su počeli u septembru 2022. Završetak je planiran u septembru 2025.
– Trasa koja treba ići kroz FBiH, brza cesta od Vardišta pored Višegrada do Sarajeva, još nije usaglašena između BiH i Republike Srbije, naglašava Emrić i dodaje da Srbija već izrađuje tehničku dokumentaciju dionice od Požege do granice sa BiH.
Za sada, kaže naš sagovornik, nisu osigurani izvori finansiranja, a Uprava za indirektno oporezivanje je zadužena za finansiranje izgradnje zajedničkog GP-a na Vardištu.
