Radovi na izgradnji autoputa kroz Bosnu i Hercegovinu uveliko se izvode na više lokacija, a ipak najveće gradilište je još uvijek u Zeničko-dobojskom kantonu gdje se gradi 50 kilometara ceste vrijednosti 1,4 milijarde KM.
Građani Bosne i Hercegovine koji su putovali proteklih mjesec dana od juga ka sjeveru mogli su primijetiti promjenu trase odvijanja saobraćaja kroz mjesto Nemila udaljeno 20-ak kilometara od Zenice.
Radi se o obilaznici koja će u budućnosti biti korištena s obzirom na to da će trasom donedavnog magistralnog puta M-17 prolaziti trasa Koridora 5C koja spada u 50 kilometara autoceste koji se grade ka sjeveru naše domovine vrijednosti 1,4 milijarde KM.
Na sjevernom dijelu Koridora 5C, od petlje Zenica sjever do južnog dijela Žepča u dužini od 20 kilometara u toku su radovi na više lokacija, a dalje ka Doboju, radovi se izvode od entitetske linije prema Tešnju, te od Tešnja do južnog dijela Maglaja ukupnoj dužini blizu 30 kilometara što je ukupno 50 kilometara autoceste.
U nastavku iz tunela Zenica nadovezuje se poddionica Ponirak – Vranduk gdje su trenutno obustavljeni radovi. Radi o privremenoj suspenziji radova Odlukom Uprave JP Autoceste FBiH od 20. jula 2023. godine zbog ukazane potrebe za usklađivanjem projektne dokumentacije i dodatnom analizom troškova izgradnje dionice autoceste Vranduk – Ponirak, posebno u dijelu koji se odnosi na odstupanja od ugovorenih radova.
Tužilaštvo Hercegovačko-neretvanskog kantona formiralo je predmet zbog neregularnosti radova na dionici Koridora 5C Ponirak – Vranduk.
Nešto intenzivniji radovi, ali i vidljiviji za građane BiH izvode se na podionici Nemila – Vranduk dužine 5,67 kilometara. Vrijednost ugovorenih radova iznosi 64.956.530 eura s PDV-om, a sredstava su osigurana putem Kuvajtskog fonda za Arapski ekonomski razvoj (KFAED).
Izvođač radova je HGG Insaat Anonim Sirketi iz Turske, a u razgovoru za Klix.ba su kazali da im je ovo prvi put da su u BiH te da su ranije radili dosta projekata širom svijeta.
“Nemamo poteškoća u implementaciji projekta osim vremenskih (ne)prilika. Pretpostavili smo da nas vrijeme neće služiti i sve se odvija u okviru planirane dinamike. Osim s investitorom imamo saradnju i s lokalnom zajednicom te smo potpisali i sporazum o prijateljskom okruženju i uradili stvari koji nisu bile ni planirane projektom, ali smo željeli podržati lokalnu zajednicu”, kazao je Mehmet Ufuk Aksakal iz HGG-a te dodao da za radnu snagu uzimaju i mještane koje zapošljavaju na određenim sporednim poslovima.
Na dionici Nemila – Poprikuše (od juga ka sjever) dužine 5,5 kilometara značajni objekti su tunel Golubinja, mostovi Golubinja i Bosna te vijadukti Golubinja 2 i Kovanići.
Tunel Golubinja je dužine 3.600 metara i trenutno je najduži cestovni tunel koji se gradi u BiH. Do sada je iskopano 73 posto tunela i urađeno 42 posto sekundarne obloge.
Vrijednost ugovora ove dionice je 208.059.247 KM, a izgradnja se finansira sredstvima EBRD-a, EIB-a i bespovratnim sredstvima EU. Gradi se i kod Tešnja. Izgradnja dionice Medakovo – Ozimice ukupne je dužine 21,3 kilometra i gradi se na području općina: Žepče, Maglaj i Tešanj.
U toku su radovi na glavnoj trasi i petlji Ozimice (skidanje površinskog sloja, iskop, ispitivanje i priprema podtla, postavljanje geotekstila, nasipa) te radovi na odmorištu Tugovići, pristupnim putevima, raskopi, propusti, hidrotehnički objekti.
Na dionici Medakovo – Ozimice gradit će se pored otvorene trase, jedna petlja, dva dvostrana odmorišta, osam mostova i vijadukti, dva nadvožnjaka, petnaest podvožnjaka i jedan tunel dužine 2.200 metara.
Vrijednost ugovorenih radova iznosi 361.753.355 eura bez PDV-a, a izgradnja se finansira sredstvima osiguranim u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom investicijskom bankom (EIB) te bespovratnim sredstvima Evropske unije.
Posljednja dionica na području Federacije BiH, a koja se vezuje na trasu Koridora 5C u Republici Srpskoj je dionica Putnikovo Brdo – Medakovo.
Dionica Putnikovo Brdo – Medakovo ukupne je dužine 8,5 kilometara i od ključnog je značaja za općine Tešanj, Usora i Doboj Jug te dalji razvoj ovog područja i poboljšanje kvaliteta života stanovnika.
Završen je iskop lijeve tunelske cijevi tunela Hrastik dužine 100 metara, a u toku su radovi na širokom iskopu lijeve strane trase, kao i nasipu krakova petlje Usora.
U toku je i izmještanje magistralnog puta M4, regulacija korita rijeke Usore te radovi na konstrukciji mostova Usora 1 i Usora 2 (bušenje šipova, betoniranje, stub,..).
Na dionici Putnkovo Brdo – Medakovo će se graditi šest mostova, jedan “cut&cover” tunel, pet potputnjaka, jedan natputnjak, sedam hidrotehničkih objekata, dvije petlje, čeono i bočno naplatno mjesto te jedan centar za održavanje i kontrolu prometa na autocesti.
Vrijednost ugovorenih radova iznosi 167,062,555 eura s PDV-om, a izgradnja ove dionice finansira se sredstvima osiguranim u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) te bespovratnim sredstvima Evropske unije dok je izvođač radova Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo.
Kako nam je rečeno iz Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine, u nekoliko narednih mjeseci radovi bi trebali početi i na posljednjoj dionici od Maglaja do Žepča dužine 12 kilometara čime će u izgradnji biti kompletna sjeverna saobraćajnice koja će po svojoj izgradnji predstavljati žilu kucavicu ove zemlje.
“Planiramo do kraja 2026. godine da u potpunosti imamo izgrađen sjeverni dio od Sarajeva do Save”, poručili su iz Autocesta FBiH.
